| 品牌：塔塔里尼 | 型号：PRX/120 | 配件适用对象：起重机 |
塔塔里尼调压阀指挥器PRX/120
泉州市海科恩机械设备有限公司
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）的原产地：美国
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）的包装：
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）的颜色：黑色
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）的描述：
LORD RD-8040-1（短冲程）阻尼器是紧凑的磁流变（MR）流体阻尼器，适用于工业悬架应用。
通过响应于磁场强度增加MR流体的屈服强度来控制无级阻尼。
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）的功能：
快速响应时间–在不到15毫秒内响应磁场变化。
易于使用–提供简单的电子设备和直接控制。
耐用–提供***长期稳定性。
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）的其他常用型号有：
LORD洛德AM-003系列减震器 AM003-15
LORD（AM系列）航空减震器 AM-001-9
洛德LORD航空减震器 AM003-11
洛德LORD航空坐垫减震器 AM-006-1
原装LORD 减震器 AM-005-8
洛德LORD设备控制器套件RD-3002-03
洛德LORD阻尼器RD-8040-1（短冲程）
洛德(LORD)公司是机械和化工领域***的生产商和供应商，公司总部位于美国北卡罗来那州的凯瑞市。在全球范围内，公司拥有2600 名员工，在9个国家设有17家工厂、90个销售及技术中心。早在1924年， 发明家兼***律师休?洛德创立了洛德公司，从为通用电气公司（GE）的电车提供创新的振动隔离解决方案起家，经过近百年的发展，洛德已经发展成为在化学和机械领域独树一帜的综合性公司。作为全球范围的技术***者，洛德在胶粘剂和涂料、噪音与振动隔离以及磁流变技术3大领域拥有宝贵的经验和技术优势。作为一家创新型企业，洛德拥有广泛的技术能力，由化学和机械领域专家组成的强大团队，长期以来致力于各种新产品的研发和创新，并为客户提供产品设计、工艺改进、质量控制等各方面的支持。 80多年来，洛德公司始终秉承"独特"，"价值"，"创新"，"持久"，"进步"的品牌理念，在不同的市场屡创"***"。LORD减震垫AM-001-9LORD减震垫AM-003-15LORD减震垫rd-3002-03LORD减震垫RD-8041-1LORD减震垫RD-8040-1LORD减震垫CB-2205-1196Lord减震垫CB-2205-18LORD减震垫AM001-9LORD减震垫AM003-15 LORD减震垫AM003-11LORD减震垫AM-001-9LORD减震垫AM-003-15LORD减震垫rd-3002-03LORD减震垫RD-8041-1LORD减震垫RD-8040-1LORD减震垫CB-2205-1196Lord减震垫CB-2205-18LORD减震垫AM001-9LORD减震垫AM003-15 LORD减震垫AM003-11LORD减震垫AM-001-9LORD减震垫AM-003-15LORD减震垫rd-3002-03LORD减震垫RD-8041-1LORD减震垫RD-8040-1LORD减震垫CB-2205-1196Lord减震垫CB-2205-18LORD减震垫AM001-9LORD减震垫AM003-15 LORD减震垫AM003-11
减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。
双向作用筒式减震器工作原理说明：在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。
由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车广泛采用的是双向作用筒式减震器。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
如果减震器没有漏油的现象，则应检衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
检测设备编辑
一、主要用途：
本机主要用于各种螺旋弹簧和减震器、密封件弹簧等的疲劳寿命试验。广泛应用于弹簧、减震器生产、应用等行业。
二、功能特点：
1、根据弹簧的技术要求，调整弹簧的振幅和频率。
2、液晶汉字显示，试验次数和频率根据要求
